Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Медведь на облаке

Добро пожаловать, посторонним вход не воспрещен.

Доброе всем утро, день, вечер и ночь.
Короче говоря - здравствуйте и чувствуйте себя почти как дома.



Немного о себе, раз уж так получилось, что вы совершенно случайно заглянули на мою страницу.
Сейчас я буду о себе рассказывать, потому как нет более приятного и интересного занятия, как вести неспешное повествование о себе, любимом. А вам, дорогой гость, не останется ничего иного, как все это смотреть и слушать.
Хотя нет, всегда есть варианты - вы всегда можете уйти, и тогда ничего не узнаете о моей биографии, что лично меня невероятно огорчит.
Ну, может, совсем немного огорчит, а может и совсем даже не огорчит, все зависит от настроения.

Итак, начинаем.
Начало стандартное. Родился, учился, учился, еще немного учился, женился.
Все как у всех - еще не встречал человека, который не родился.
Или может не как у всех - знаю людей, которые не учились. И даже знаю некоторых людей, которые не женились, а вышли замуж. И даже более того - я знаю людей, которые и не женились, и даже не вышли замуж. Так получилось.
Далее - родил детей. Переехал в другую страну. Что сказать о репатриации, она же эмиграция - трудно только первые 10 лет, потом привыкаешь.
Развелся. Опять женился.

Увлечения - шахматы, психология, путешествия, фотография, физика, астрономия, история, системотехника, автомобили, музыка и многое другое, разное и разнообразное.
Ну да, очень я разносторонне увлекающийся человек.

Как и для чего начал вести блог?
В командировках и в частных поездках много и не всегда успешно фотографировал окружающую действительность, потом щедро делился впечатлениями с окружающими. В какой-то момент стал путать где что было, да и повторять одно и то же разной аудитории стало неинтересно. Так и решил - выкладывать фотографии с кратким описанием того, что же на этой самой фотографии изображено.
Имя для ведения блога выбрал не самое удачное, потому что торопился непонятно куда. Просто выбрал первое незанятое название, и с тех все хочу его поменять, но как-то не складывается из-за природной лени.
В основном блог посвящен перемещениям по планете, а также немного всякого разного о политике, о работе и просто обо все разном, что называется окружающей действительностью.

Несколько ссылок:
Список стран и городов, где я уже побывал
Путешествия, 2012 - 2015 годы
Путешествия, 2016 - 2019 годы
Путешествия, c 2020 года
Путешествия, Россия и Израиль


Добро пожаловать, посторонним вход не воспрещен!

Спасибо, пожалуйста, до свидания!
Медведь на облаке

Зальцкаммергут. Гора Schafberg.

Ну да, любим мы иногда забираться на гору.
Особенно, если гора под боком.
И особенно, если подъем не связан с особыми физическими усилиями.

Вот как раз в Санкт Волфганге нам и предоставился такой удобный случай. Под рукой была гора Шафберг, подъем туда был на паровозике, что надо было сделать - оплатить проезд и сесть в вагон.

Что пишет путеводитель про паровоз (кстати, это в самом деле паровоз, движение осуществляется посредством раровой тяги, не дизелем).
Строительство железной дороги Шафбергбан, которую задумали, чтобы привлечь туристов на озеро Вольфгангзе, началось в апреле 1892 года. Около 350 рабочих (большинство из которых были итальянцами) работали на стройке железной дороги. Материалы и пища для рабочих доставлялась наверх на мулах. К 1893 году дорога была готова к эксплуатации. И до сих пор, вот уже больше ста двадцати лет, узкоколейные паровые локомотивы ездят по этой железной дороге и поднимают туристов, везя их 5.85 км. Перепад высот при этом – 1390 м. Сейчас железная дорога работает с конца апреля по октябрь. Поднимаются локомотивы только за счет парового двигателя и цепляются за специальную зубчатую рельсу. Из-за этого поезд довольно сильно трясет.

Стоит добавить, что высота самой горы Шафберг чуть менее 1800 метров.

Фотографий самого подъема нет, зато много фотографий с вершины.


Collapse )
Медведь на облаке

И опять Кочин, он же Кочи, он же കൊച്ചി, часть 1

Я уже был в Кочи, и с тех пор прошел год, и даже немного больше.
В прошлый раз мы были вдвоем, и я тогда еще сказал, что недалек тот день, когда мы туда будем ездить вчетвером, впятером, вшестером и далее по порядку.
И вот этот день настал, нас сначала было семь человек, потом добавилось еще двое, потом приехал еще один. Итого десять человек. Неплохая теплая компания.

А все почему? Я уже писал про индийцев и их трансцендентное отношение к жизни. Обычный индиец в жизни очень неприхотлив, ему многое не надо. Был бы только острый перец чили в соусе из острого перца чили и немного свободного времени, и больше не нужно ничего. А и в самом деле, что еще нужно чтобы упасть в медитацию и нирвану одновременно?
Единственная проблема - у компании, где я работаю есть субподрядчик, а этот самый субподрядчик - обычная индийская компания, в которой работают обычные, очень неприхотливые индийцы, которым только надо, чтобы было много острого перца чили... Впрочем, я об этом уже писал.
От острого перца чили в соусе из острого перца чили индийцы немного теряют ощущение времени. То есть если что-то должно быть готово первого числа, то оно может быть готово первого числа. Только не обязательно того же самого месяца, и не обязательно того же самого года. Поэтому чтобы все было сделано вовремя и в срок из Израиля едут десять человек, а не двое-трое; и не на два-три дня, а на две недели.

Хозяйке на заметку: не стоит брать в субподрядчики индийскую компанию.

Итак, мы приехали, точнее, мы прилетели.
Сначала летели ночь из Тель-Авива в Бомбей, а потом летели еще из Бомбея в Кочи.
А наши индийские субподрядчики в это время ехали поездом из Дели в тот же самый Кочи. Почему поездом - потому что самолетом быстрее, но за время пути нельзя как следует поесть острого перца чили в соусе из острого перца чили, и нельзя хорошо помедитировать, а тем более впасть в нирвану.

Ну а мы после долгого перелета поехали в гостиницу, а заодно и немного покатались на кораблике.

Гостиница.
Хорошая, интересная и приятная.


Collapse )
Медведь на облаке

Венеция. Начало.

Ну, наконец-то добрался до Венеции.
Единственный город, в котором нет ни только автомобилей, но и мотоциклов, велосипедов и других механических приспособлений для передвижения.

Немного истории:
Начало истории. Основана в V веке племенами венетов, бежавшими от полчищ Аттилы. Гунны не смогли пробраться на острова, и венеты начали строить свой город - государство. Конец истории.

В Венецию можно попасть тремя видами транспорта:
- самолетом, до аэропорта Марко Поло и далее речными трамвайчиками (вапорето) до самой Венеции
- поездом до Большого Канала Венеции
- автомобилем до того же Большого Канала.
С автомобилем может быть проблема - стоянка при въезде в Венецию хоть и огромная, но не безразмерная.
Мы решили поехать поездом. Приехали в Местре, поставили машину на стоянку, купили билеты...
В принципе в любой стране мира возможно опоздание поезда. Опаздывают поезда, самолеты, пароходы, люди... Но ни в одной стране мира поезд от станции не отходит раньше времени. Ни в одной, кроме Италии. Вообще, пунктуальность не относится к числу основных добродетелей итальянцев.
Итак, мы пришли на станцию как раз в тот момент, когда до отхода поезда оставалось 5 минут. По факту поезд ушел 10 минут назад. Следующий поезд должен быть через 15 минут после нашего. Это по расписанию. Реально он опоздал еще минут на 10.
Юноше, обдумывающему житье... Нет, не то.
Хозяйке на заметку... Тоже не то.
Люди, путешествующие по Италии на поездах, будьте бдительны! В Италии приняты простые правила движения поездов - каждый поезд движется так, как ему нравится.

Итак, мы попали в Венецию


Collapse )